Вход для маленьких детей запрещен, а также другая новая информация о Tesla Cybercab.

По всей видимости, Маск даже не выступал на этом мероприятии, его основная речь, судя по всему, длилась всего около 15 минут.

Перспективы Cybercab огромны : полностью автономное транспортное средство, использующее для управления только камеры и искусственный интеллект, и всё это по гораздо более низкой цене, чем Waymo. Но Tesla раскрыла многие детали. Некоторые из них содержатся в PDF-файлах, опубликованных компанией в четверг, а также в обновлённых условиях обслуживания в её приложении «Robotaxi». Остальные же были предоставлены избранным преданным поклонникам для распространения в интернете.  

Теперь компании предстоит доказать безопасность этих автомобилей — общественности, местным органам власти и Национальному управлению безопасности дорожного движения, которое уже начало расследование в отношении внедрения Tesla Cybercab .  

А пока вот некоторые из наиболее интересных новых деталей, которые привлекли наше внимание: 

Детям не разрешается пользоваться кибертакси.

Одна из наиболее интересных деталей в условиях аренды Cybercab заключается в том, что Tesla не разрешает перевозить в этом автомобиле несовершеннолетних младше 13 лет «в настоящее время».  

Несовершеннолетним в возрасте от 8 до 17 лет разрешено ездить в внедорожниках Tesla Model Y, работающих по модели «роботизированное такси» , и у Tesla есть правила использования детских автокресел в обоих типах автомобилей. 

Любопытно, что в Cybercab отсутствуют стандартные крепления LATCH для детских автокресел. Вместо этого их можно прикрепить только с помощью ремня безопасности. Руководители Tesla, включая Маска, много говорили о том, как они стремятся убрать ненужные детали, чтобы сократить расходы, хотя я признаю, что не ожидал, что компания откажется от креплений для детских автокресел — особенно учитывая одержимость Маска желанием иметь больше детей. 

Согласно Tesla, все дети младше 18 лет должны находиться в сопровождении взрослого в обоих автомобилях. Однако что-то заставляет Tesla пока сомневаться в целесообразности перевозки маленьких детей в Cybercab. 

Что происходит при аварии? 

Хотя цель автономного транспортного средства — предотвращение аварий, даже самые совершенные из них, находящиеся сегодня на дорогах, всё же попадают в ДТП. 

Вот что происходит при столкновении Cybercab: срабатывают подушки безопасности, разблокируются двери, включаются аварийная сигнализация и внутреннее освещение, отключается высоковольтная батарея, окна переходят в положение «вентиляционные отверстия», Cybercab применяет тормоза для остановки и парковки, а информационно-развлекательная система устанавливает двустороннюю связь со службой поддержки Tesla. 

Возможность разблокировать двери примечательна тем, что Tesla подверглась критике за использование электронных дверных замков как на своем внутреннем рынке в США, так и на крупнейшем рынке — в Китае. Всего месяц назад Tesla, наряду с рядом других автопроизводителей, согласилась отозвать 3 миллиона автомобилей в Китае в результате расследования использования электронных дверных замков, которые могут заблокировать людей после аварии.  

Ручное открывание дверей

Говоря о дверях, еще один недавний критический замечание в адрес Tesla касается того, что внутренние ручные замки дверей слишком сложно найти в экстренной ситуации. Они необходимы, поскольку электронные дверные замки являются основным способом входа и выхода из автомобилей компании, активируемым либо нажатием кнопки, либо с помощью смартфона.  

В Cybercab используются электронные дверные замки, позволяющие дверям автоматически открываться в начале или конце поездки. Также снаружи автомобиля есть небольшая кнопка, с помощью которой пассажиры могут открывать двери. Но внутри, к счастью, кнопка ручного открывания находится на очень видном месте на подлокотнике каждой двери.  

Электронное управление тормозами

В Cybercab Tesla использует систему торможения по проводам, опять же, в основном (судя по всему) с целью снижения затрат. Вместо гидравлической системы, которая прокачивает жидкость по трубкам для регулирования давления в тормозной системе, Tesla использует электронные актуаторы, управляющие тормозными суппортами.

«Наличие электрических тормозов позволяет избежать сложностей гидравлической системы: нет необходимости прокладывать трубопроводы по всему автомобилю», — написал Маск в своем посте . 

Компания уже стала первым крупным автопроизводителем, применившим систему рулевого управления по проводам (steer-by-wire) на своем Cybertruck, разорвав физическую связь между рулевым колесом и передними колесами.

Немного свежего воздуха

По какой-то причине окна Cybercab «в данный момент не могут быть полностью открыты». Tesla не объясняет причину в документации, опубликованной на этой неделе.

Питание от USB-C

По словам блогера Джереми Джадкинса , разъемы USB-C в Cybercab выдают мощность 90 Вт — примерно в четыре раза больше, чем обычно бывает в автомобилях.