В автомобили Rivian появятся агенты искусственного интеллекта.

Скариндж не уточнил, когда Rivian внедрит эту функцию, и компания отказалась предоставить более подробную информацию, сославшись вместо этого на мероприятие «День искусственного интеллекта и автономности», которое она проведет в декабре.

Но нетрудно представить, как Rivian могла бы интегрировать в свое программное обеспечение такие сервисы, как Claude, Dots от OpenAI или ассистент Muse от Meta. Компания разработала свое автомобильное программное обеспечение с нуля, вместо того чтобы полагаться на Apple CarPlay или Android Auto, и создала множество собственных приложений, таких как навигация (хотя она также работала над интеграцией популярных автомобильных приложений, таких как Apple Music).

Компания Rivian заявляет, что разработала собственную внутреннюю систему обработки запросов, которая понимает, какое действие хочет совершить пользователь, обращаясь к автомобилю, и направляет запрос в соответствующую часть программного обеспечения автомобиля. В большинстве случаев это означает то, что вы ожидаете: попросить автомобиль снизить температуру, включить подогрев сидений или кратко изложить новости.

«Представьте это как светофор. Если вы задаете автомобилю вопрос, он сам решает, какую модель использовать. Он может использовать локальную модель, работающую на периферии сети и в самом автомобиле. Если вопрос более сложный, он может обратиться к облаку. И даже для этого у нас есть разные модели, которые мы используем», — сказал Скариндж.

Начиная с мая этого года, агент может получать доступ к внешним приложениям, таким как Google Календарь. А Скариндж заявил на конференции Disrupt, что следующим шагом станет добавление продуктов от передовых компаний в области искусственного интеллекта, хотя заставить их работать в автомобиле будет непросто.

«Для обеспечения работоспособности системы нам приходится проделывать огромную работу по настройке и обслуживанию, и это касается не только Rivian. Это также требует тесной координации с лабораториями для обеспечения корректной работы этих систем», — сказал он, добавив, что размещение подобного программного обеспечения вблизи критически важных систем означает, что Rivian должна проявлять крайнюю осторожность.

«Вам бы не хотелось, чтобы агент решал: „Эй, пора нажать на тормоза или повернуть руль“. Поэтому все, что касается управления транспортным средством, не передается агенту», — сказал он.

Вместо этого он считает, что реализация будет больше похожа на расширение того, как люди сейчас используют эти агентные приложения. Это означало бы, что Rivian придется найти способ связать автомобиль со всей информацией, которую такие приложения, как Muse, собирают о своих пользователях.

Например, как рассказал Скариндж, водитель может попросить ассистента Rivian включить вентиляцию сидений, прежде чем углубляться в разговор. «А затем одновременно сказать: „Мы вчера обсуждали это блюдо. Я планирую пригласить гостей в пятницу. Не могли бы вы помочь мне придумать, что мы будем готовить?“», — сказал он. Затем автомобиль может извлечь контекст разговора водителя с ассистентом на другом устройстве.

Конечно, Rivian не станет первой американской автомобильной компанией, которая добавит в программное обеспечение автомобиля агентов искусственного интеллекта. Ранее в этом году Tesla добавила функцию, позволяющую пользователям общаться как с чат-ботом Grok от SpaceX, так и с голосовым помощником Grok Bot.