GM модернизирует систему OnStar с помощью искусственного интеллекта.

В среду на мероприятии GM Forward в Нью-Йорке компания GM объявила о том, что в ближайшие месяцы в Cadillac Lyriq EV дебютирует система OnStar AI Assistant, а затем и в других автомобилях GM. Компания также представила ряд других технологических анонсов, касающихся программного обеспечения, автоматизированного вождения, электромобилей и своей электрической архитектуры. Кроме того, в 2027 году будет запущено новое мобильное приложение OnStar, которое будет дополнять и синхронизироваться с программным обеспечением автомобиля.

Новое мобильное приложение OnStar заменит текущее приложение OnStar Guardian, запущенное в 2020 году, а также приложения для автомобилей марок Buick, Cadillac, Chevrolet и GMC.

Эта ориентированная на технологии перезагрузка отличается от других попыток модернизации OnStar и, что примечательно, ставит в центр внимания искусственный интеллект, управляемый агентами. Компания неоднократно обновляла службу безопасности и помощи на дороге за свою историю, особенно в последние пять лет, стремясь не отставать от новых и технологически продвинутых конкурентов, таких как Tesla.

В 2021 году компания расширила возможности своего приложения OnStar Guardian, которое предлагало обнаружение аварий, экстренную помощь и обмен местоположением любому пользователю совместимого телефона, даже если он не владел автомобилем GM. Год спустя GM начала использовать разговорный искусственный интеллект Dialogflow от Google Cloud для распознавания конкретных голосовых запросов, а в 2023 году расширила функционал, предоставляя водителям ответы на распространенные вопросы, такие как построение маршрута и помощь в навигации — все это часть плана GM по созданию бизнеса по подписке стоимостью 25 миллиардов долларов к 2030 году .

GM продолжала уделять основное внимание генеративному искусственному интеллекту, но полагалась на Google в обеспечении пользовательского опыта. В прошлом году компания заявила, что Google Gemini будет внедрен в автомобили в 2026 году.

Система OnStar AI Assistant — это собственная разработка компании, призванная обеспечить водителю и пассажирам интерактивный и персонализированный опыт, а также еще больше интегрировать их в повседневную жизнь.

«Сейчас OnStar трансформируется в подключенную интеллектуальную платформу, превращаясь не просто в колл-центр, каким она исторически была, а в механизм для интерпретации, понимания и предоставления прогнозной, проактивной поддержки своим владельцам», — заявил вице-президент GM по глобальным продуктам и главный директор по продуктам Стерлинг Андерсон накануне мероприятия GM Forward.

Например, камеры автомобиля будут подключены к программному обеспечению для просмотра видео в режиме реального времени, а также для записи аварий и действий в целях безопасности. Пользователи могут настроить подключенные камеры на автоматическое включение при обнаружении автомобилем надвигающегося события — например, резкого звукового сигнала — после чего они смогут записать это событие и загрузить его в приложение OnStar. Пользователи смогут использовать голосовое управление для контроля определенных функций автомобиля, включая климат-контроль, и задавать вопросы о любой конкретной функции автомобиля.

Запуск совпадает с усилиями всей автомобильной промышленности, направленными на то, чтобы не отставать от китайских автопроизводителей, внедряя технологии, которые стали бы центральным элементом автомобиля, а не просто примкнутой причудой или функцией. Но это потребовало от GM изменить свой подход к разработке программного обеспечения, внедрить инструменты искусственного интеллекта и даже разработать новую архитектуру электромобиля с централизованными вычислительными системами.

Это заявление прозвучало после того, как GM подверглась критике и даже штрафам за передачу данных третьим лицам. Ранее в этом году Федеральная торговая комиссия завершила работу над постановлением , запрещающим General Motors и ее телематической службе OnStar передавать определенные данные о потребителях агентствам кредитной отчетности. В окончательном постановлении также содержится требование к автопроизводителю быть более прозрачным со своими потребителями и получать их явное согласие на сбор определенных данных.

В среду компания GM заявила, что клиенты смогут сами решать, какие данные будут передаваться, а также что записи будут иметь ограничения по времени и будут зашифрованы. GM также сообщила, что ни она, ни система OnStar не смогут получить доступ к записям с подключенных камер.

Представитель GM позже заявил, что обмен данными с третьими лицами «является специфическим для конкретной функции и основан на согласии, при этом информация передается только по мере необходимости для обеспечения запрошенной функциональности». Клиенты могут управлять разрешениями и отзывать согласие; однако, по словам GM, те, кто решит не делиться определенными данными, могут иметь ограниченный доступ к связанным функциям, в то время как другие услуги OnStar будут продолжать работать.